L’ulteriore sviluppo previsto dei test sulle emissioni potrebbe essere particolarmente rilevante per i veicoli diesel più dati. Si sta discutendo di misurazioni più realistiche degli ossidi di azoto, che consentirebbero di valutare le emissioni di un veicolo in condizioni più realistiche rispetto ad alcune procedure di prova attualmente in uso.
L’attenzione si concentra principalmente sui modelli diesel più vecchi. L’obiettivo principale della discussione è quello di determinare in modo più affidabile le prestazioni effettive in termini di emissioni dei veicoli e di individuare tempestivamente eventuali anomalie.
Tuttavia, per i proprietari di veicoli, questo dibattito non significa automaticamente che la loro auto non potrà più superare la revisione obbligatoria. I fattori decisivi saranno i requisiti di legge definitivi, i limiti stabilità e le condizioni tecniche del singolo veicolo.
L’Associazione tedesca per le ispezioni tecniche (TÜV) si sta battendo per l’ulteriore sviluppo dei test sulle emissioni e per ispezioni più precise di alcuni veicoli. Tra questi, a titolo esemplificativo, le autovetture diesel Euro 5 e alcuni veicoli di nuova generazione per i quali potrebbero essere utili procedure di misurazione aggiuntive.
Pertanto, sarà probabilmente di particolare interesse per gli automobilisti capire come tali test verranno implementati nella pratica. A seconda delle normative definitive, ad esempio, potrebbero essere attribuite maggiore importanza ai sistemi di depurazione dei gas di scarico funzionanti e allo stato di manutenzione generale del veicolo.
Tuttavia, affermare in modo categorico che milioni di veicoli diesel più vecchi saranno automaticamente ritirati dalla circolazione sarebbe un’affermazione troppo generalizzata. Tra considerazioni politiche e tecniche, clicca sulla foto per leggere l’articolo completo.
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