Le nuove normative TÜV potrebbero togliere dalla circolazione milioni di veicoli. Per molti veicoli diesel più datati, la revisione obbligatoria potrebbe cambiare in futuro. L’attenzione si concentra su nuove procedure che consentirebbero di verificare con maggiore precisione le effettive emissioni di ossidi di azoto (NOx) di un veicolo. I proprietari di modelli più vecchi stanno seguendo da vicino la discussione, poiché misurazioni più rigorose potrebbero comportare requisiti aggiuntivi. L’associazione TÜV si sta già battendo affinché i test sulle emissioni siano più in linea con le reali condizioni di guida.

L’ulteriore sviluppo previsto dei test sulle emissioni potrebbe essere particolarmente rilevante per i veicoli diesel più dati. Si sta discutendo di misurazioni più realistiche degli ossidi di azoto, che consentirebbero di valutare le emissioni di un veicolo in condizioni più realistiche rispetto ad alcune procedure di prova attualmente in uso.

L’attenzione si concentra principalmente sui modelli diesel più vecchi. L’obiettivo principale della discussione è quello di determinare in modo più affidabile le prestazioni effettive in termini di emissioni dei veicoli e di individuare tempestivamente eventuali anomalie.

Tuttavia, per i proprietari di veicoli, questo dibattito non significa automaticamente che la loro auto non potrà più superare la revisione obbligatoria. I fattori decisivi saranno i requisiti di legge definitivi, i limiti stabilità e le condizioni tecniche del singolo veicolo.

L’Associazione tedesca per le ispezioni tecniche (TÜV) si sta battendo per l’ulteriore sviluppo dei test sulle emissioni e per ispezioni più precise di alcuni veicoli. Tra questi, a titolo esemplificativo, le autovetture diesel Euro 5 e alcuni veicoli di nuova generazione per i quali potrebbero essere utili procedure di misurazione aggiuntive.

Pertanto, sarà probabilmente di particolare interesse per gli automobilisti capire come tali test verranno implementati nella pratica. A seconda delle normative definitive, ad esempio, potrebbero essere attribuite maggiore importanza ai sistemi di depurazione dei gas di scarico funzionanti e allo stato di manutenzione generale del veicolo.

tuttavia, affermare in modo categorico che milioni di veicoli diesel più vecchi saranno automaticamente ritirati dalla circolazione sarebbe un’esagerazione. Esistono diversi passaggi tra le proposte politiche o tecniche e un regolamento di collaudo effettivamente applicabile.

I proprietari di veicoli diesel più vecchi dovrebbero quindi monitorare gli sviluppi futuri e far eseguire regolarmente la manutenzione dei propri veicoli. Solo quando saranno definiti dettagli specifici, valori limite e data di entrata in vigore sarà possibile valutare in modo affidabile quali modelli saranno effettivamente interessati e se saranno necessarie misure aggiuntive per i singoli veicoli.

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